"Valkoinen kori" viittaa auton koriin hitsauksen jälkeen, mutta ennen maalausta. Maalauksen jälkeen valkoinen kori, sisä- ja ulkoverhoilu, elektroniikka- ja sähköjärjestelmät, voimansiirto ja alustajärjestelmät muodostavat täydellisen ajoneuvon. Siten Body in White toimii ajoneuvojen valmistuksen perustana.
Samaan aikaan laserkäsittelystä on tullut korvaamaton tekniikka nykyaikaisessa autoteollisuudessa. Kansainvälisesti tunnetut autoteollisuusyritykset ottavat innokkaasti käyttöön laserhitsaustekniikkaa korin rakentamisessa varmistaakseen tuotteiden laadun ja teknologisen kehityksen.
Valkoinen kori on tärkeä osa autoa, ja se vaikuttaa merkittävästi yleiseen toimivuuteen. Yleensä se voidaan jakaa 20 suureen kokoonpanoon. Laserhitsauksen käyttö voi pienentää limitysleveyksiä ja tiettyjä vahvistuskomponentteja sekä puristaa runkorakenteiden tilavuutta, jolloin tajuaa kevyenkehon.Laserhitsausta käytetään kattokuoren, korin rungon ja voimansiirtomuuntimen kansilevyn hitsaukseen. CNC-ohjattu sykliaika on noin 16 sekuntiatodellinen hitsausaika vain 3 sekuntia, mikä mahdollistaa jatkuvan käytön 24 tuntia vuorokaudessa.
Online Body in White -hitsausta käytetään ensisijaisesti korin runkorakenteiden hitsaukseen, kuten kattopaneelien ja sivupaneelien hitsaukseen. Perinteiset vastuspistehitsausmenetelmät on vähitellen korvattu laserhitsauksella. Laserhitsaustekniikka voi lisätä tuotteen suunnittelun joustavuutta ja vähentää valmistuskustannuksia. Myös työkappaleiden välisten liitosten leveyttä voidaan minimoida, mikä vähentää materiaalin käyttöä ja lisää ajoneuvon korin jäykkyyttä, mikä parantaa tuotteiden kilpailukykyä.
Lisäksi perinteinen pistehitsaus johtaa usein ongelmiin, kuten vesivuotoon kattosaumojen ympärillä sateisella säällä, mikä edellyttää kumitiivisteiden lisäämistä näiden ongelmien ratkaisemiseksi. Sen sijaan laserhitsaustekniikka eliminoi kumitiivisteiden tarpeen ja vähentää mahdollisia vesivuotoja, jotka johtuvat huonosta kokoonpanolaadusta.
Valmistajien näkökulmasta perinteinen pistehitsaus tarkoittaa kahden komponentin päällekkäisyyttä, mikä lisää teräksen kulutusta. Lisäksi pistehitsaus kärsii epäjatkuvuudesta; paneelien liitospinta-ala on huomattavasti pienempi verrattuna laserhitsauksella aikaansaatuihin jatkuvampiin hitseihin, mikä vähentää rungon jäykkyyttä. Toinen laserhitsauksen etu on kyky vähentää materiaalin käyttöä, alentaa kustannuksia ja parantaa mittatarkkuutta.
Tällä hetkellä HGTECH on itsenäisesti kehitettyBody-in-White automatisoitu hitsaustuotantolinjaon saavuttanut viisi suurta innovaatiota ja ylittänyt seitsemän vertailukohtaa maailmanlaajuisen autoteollisuuden teknologian historiassa. Sille on myönnetty 26 keksintöpatenttia, 40 hyödyllisyysmallipatenttia ja yli 20 ohjelmiston tekijänoikeutta, mikä merkitsee merkittävää läpimurtoa edistyneessä laservalmistustekniikassa autoteollisuudessa.
Olemme:
Nopeammin
Massatuotantomalleissa: Laserjuottonopeus saavuttaa 120 mm/s, laserlentävä hitsausnopeus 180 mm/s, mikä on tehokkuuden kärjessä Kiinassa.
Paremmin
Korkea laitteiston vakaus, erinomainen hitsauksen laatu, alhaiset hitsausvirheet, yli 99 %:n kelpoisuusaste alan johtavana.
PäivitäIng:
Tällä hetkellä laitesovelluksemme ovat laajentuneet perinteisten polttoaineiden ajoneuvojen valmistajista myös alallepuhdasenergiaajoneuvot.
Tehostettu:
Hallitsemme erilaisten kotimaisten ja kansainvälisten autoyritysten tekniset standardit tarjoamalla asiakkaillemme kokonaisvaltaisia systemaattisia teknisiä ratkaisuja ja erikoistuneita prosessien tukipalveluita.
HGTECH-hitsausteknologiasta on tullut automatisoitumpaa, älykkäämpää ja joustavampaa, ja se on kehittynyt soveltuvuudesta yhteen ajoneuvomalliin useiden mallien sekalinjatuotannon helpottamiseksi. Teknologian kehitys heijastaa päättäväisyyttämme tutkia ja akuuttia markkinaherkkyyttämme.
